LADA 2107 (раннее обозначение ВАЗ-2107 «Жигули») — советский и российский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, одна из последних моделей «классики», выпускавшаяся на ОАО «Волжский автомобильный завод/АвтоВАЗ» с марта 1982 года по 17 апреля 2012 года. В Египте сборка модели ВАЗ-21074 закончилась в начале 2014 года.

Являлась модифицированной люкс-версией автомобиля LADA-2105, который, в свою очередь, ведёт своё происхождение от Fiat 124, малолитражного семейного седана образца 1966 года (победителя конкурса Европейский автомобиль года 1967 года). На экспорт ВАЗ-2107 шел под названиями Lada Nova, Lada Riva, Lada 1500.

С 2002 до 2012 года ВАЗ-21070 (модификация ВАЗ-2107) производился на Украине (ЛуАЗ, ЗАЗ и КрАСЗ). В мае 2008 года сборка LADA 2107 налажена на аргунском заводе «Пищемаш» в Чеченской республике. С марта 2011 года выпуск LADA 2107 освоен Ижевским автозаводом.

В апреле 2012 года концерн АвтоВАЗ принял решение окончательно прекратить производство классического седана LADA 2107 на заводе «ИжАвто». Данное решение принято по причине сильно упавшего спроса на данную модель, а также из-за ускорения работ в Ижевске по подготовке производства к выпуску Lada Granta. Последний седан LADA 2107 сошел с конвейера завода «ИжАвто» 17 апреля 2012 года[6]. В Египте LADA 2107 собиралась до начала 2014 года.

Производство универсала 2104, унифицированного с седаном по силовой установке, экстерьеру и интерьеру передней части кузова, продолжилось до 17 сентября 2012 года

ВАЗ-2111 / Lada 111 — переднеприводный 5-дверный универсал класса «В» Волжского автомобильного завода, на базе ВАЗ-2110. Выпускается с конца 1998 года по декабрь 2008 года. В феврале 2009 года АВТОВАЗ объявил о прекращении выпуска этой модели, однако на Черкасском заводе «Богдан» данная модель еще будет выпускаться, но в немного измененном виде и называется Богдан-2111.

Серийное производство ВАЗ 2111 (Лада 111) стартовало спустя почти 3 года после выхода на рынок модели ВАЗ 2110. Универсал и седан десятого семейства Волжского автозавода полностью унифицированы между собой. Отличие лишь в компоновке кузова. Огромный багажный отсек, который можно заметно увеличить, если сложить спинки заднего ряда, обеспечивает этому автомобилю статус семейного универсала. Просторный салон радует приятной эргономикой и хорошим качеством сборки. ВАЗ 2111 - первый ВАЗовский универсал с передними ведущими колесами, что делает его удобным и хорошо управляемым в зимнее время.

 

Говоря о флагманах итальянского автомобилестроения, не упомянуть о существовании промышленной компании «Alfa Romeo» – просто грех. Великолепные семейные автомобили и их спортивные модификации, разрабатываемые на протяжении последнего столетия конструкторами этого общества, всегда привлекали и продолжают привлекать внимание любителей настоящего шика и почитателей максимально приятной езды. Сегодня же, в раздумьях о том, какой автомобильный производитель в мире больше всего беспокоится о потребителе, можно смело называть именно это, максимально приятное слуху, имя: «Альфа Ромео».

Первым руководителем компании, считающимся и ее основателем, являлся Уго Стелла, который в 1905 году создал небольшое общество по производству французских автомобилей «Darracq», а спустя пять лет перепрофилировал и переименовал его, назвав «A.L.F.A.» (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili). Тогда же компания переехала из Неаполя в городок Портелло, который располагается в непосредственной близости от Милана.

Год основания компании: 1914
Создатель: Альфьери Мазерати

Несмотря на распространенное мнение о том, что компания «Maserati» была основана в 1926 году, на самом деле это знаковое событие в истории итальянского автомобилестроения произошло значительно раньше – в 1914. Именно тогда проживавшему в Болонье со своими братьями Альфьери Мазерати пришло в голову зарегистрировать компанию «Officine Alfieri Maserati», которая занималась разработкой автомобилей и силовых агрегатов к ним. Однако как до этого, так и после, свою деятельность Альфьери осуществлял не сам, а совместно с братьями: Карло, Биндо, Марио, Этторе и Эрнесто. Все эти шесть имен золотыми буквами внесены в историю итальянской промышленности начала XX века.

Старший из братьев, Карло, ушел из жизни задолго до начала производства. Тем не менее, именно его идеи были основополагающими в дальнейшей деятельности кровных последователей. Первый серьезный успех ожидал Мазерати в 1925 году, когда семьей был создан 2-литровый мотор, ставший базовым для одной из наиболее удачных на тот момент гоночных моделей авто. Первый же старт собственного детища братьев датируется апрелем 1926 года – это был серийный автомобиль Maserati Gran Prix 1500.

Единственной страстью юного Энцо Феррари была запредельная скорость. Но вряд ли в начале 20-х годов прошлого века хоть кто-то мог предположить, что Энцо, принятый на работу в качестве гонщика-испытателя «F.I.A.T.», станет создателем и многолетним руководителям легендарной автомобилестроительной компании, которая будет специализироваться на разработке и выпуске элитных авто.

Неотъемлемой частью жизни Энцо Феррари была еще одна известная на сегодняшний день фирма, из-за контракта с которой недавно созданная компания «Auto Avio Costruzioni» (первое название «Феррари») не имела права представлять свои разработки на соревнованиях, какими бы они ни были: выставочными или имели статус «гран-при». Вся проблема состояла в том, что на момент регистрации «A.A.C.» (1939 год) Энцо работал испытателем в компании «Alfa Romeo».

Астон-Мартин Лагонда (англ. Aston Martin Lagonda Limited) — английский производитель автомобилей. У истоков марки стояли Лайонел Мартин и Роберт Бэмфорд.

Штаб-квартира находится в Гейдоне, Варвикшир. Название компании происходит от названия холма Астон-Клинтон, где один из создателей Лайонел Мартин одержал в 1913 году победу на Singer-10. С 1994 года являлся частью Premier Automotive Group — подразделения Ford Motor Company, однако в августе 2006 года Форд опубликовал намерение продать компанию Астон-Мартин. Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала Aston Martin консорциуму инвесторов во главе с владельцем компании Prodrive, давним поклонником и коллекционером автомобилей Aston Martin, Дэвидом Ричардсом. Сумма сделки составила $925 млн.

В 2007 году объём производства составил 7224 автомобиля, практически не изменившись по сравнению с 2006 годом. Компания славится тем, что большинство моделей сделаны вручную. В каждом Aston Martin имеется бронзовая табличка, на которой написано имя человека, который сделал и ответственнен за конкретный экземпляр.

ХИНАФ, (GINAF), Феенендааль,  Нидерланды, 1966–

Фирма ХИНАФ, основанная вскоре после войны братьями Ван Хинкель (Van Ginkel), начинала свою деятельность с ремонта военных грузовиков, а в 60-е гг. стала изготовлять собственные полноприводные автомобили. Со временем она превратилась в авторитетного изготовителя сверхтяжелых самосвалов, тягачей и спецшасси, которые в единичных экземплярах поставлялись в национальные вооруженные силы и в полицию. С начала 2000-х гг. совместно с рядом западноевропейских компаний ХИНАФ участвует в разработке шасси для перспективной многоцелевой модульной бронемашины MRAV (8x8) с кодовым названием "Боксер" (Boxer), получившей в Нидерландах обозначение "Сторк" (Stork)

ХИЛЛМАН, (HILLMAN), Ковентри, Великобритания, 1931–1945

К военной продукции фирмы "Хиллман", созданной в 30–40-е гг., относились легкие армейские машины, созданные на шасси серийных легковых автомобилей. Их основу составляли грузопассажирские и штабные варианты стандартных моделей "Минкс" (Minx), "Хок" (Hawk) и "Уизард" (Wizard) с различными двигателями (1,2–3,2 л). В годы войны наибольшее распространение получил 30-сильный пикап 10НР на шасси "Минкс" с 1,2-литровым мотором, 4-ступенчатой коробкой передач, механическим приводом тормозов и 6 типами кузовов